Zašto odabrati dozator goriva s potopljenom pumpom
Od 1970-ih, sistemi podvodnih pumpi su stekli široku popularnost u odnosu na samousisne pumpe, s velikim naftnim kompanijama širom svijeta koje su usvojile ove sisteme za isporuku goriva sa pozitivnim pritiskom zbog njihove superiorne efikasnosti, fleksibilnosti i pouzdanosti. S obzirom na strukturne uslove dispenzera goriva-106 metara od rezervoara i 6 metara od rezervoara do usisnog sistema-predlažemo korištenje potopljene pumpe za zamjenu usisne pumpe kako bi se osigurala optimalna distribucija goriva.
Dijagram rada potopljene pumpe
Princip rada potopljenih pumpi
Potopna pumpa radi tako što povezuje svoj ulaz sa rezervoarom za gorivo. Unutar pumpe, impeler, vrtložna struja i promjena pritiska efikasno transportuju gorivo iz podzemnog rezervoara do rezervoara za gorivo. Ovaj sistem pozitivnog pritiska osigurava da se gorivo efikasno isporučuje u dispenzer, spremno za upotrebu u vozilima za punjenje goriva.
Izazovi isporuke goriva samousisnom pumpom
Samousisne pumpe rade na sistemu negativnog pritiska, koji ima nekoliko ograničenja:
Ograničeni opseg usisavanja: Samousisne pumpe su ograničene svojim usisnim opsegom, jer je maksimalna udaljenost pumpanja oko 50 metara, što ih čini neprikladnim za transport goriva na velike udaljenosti. Ovo ograničenje otežava dizajniranje fleksibilnog rasporeda benzinske pumpe.
Ograničenja rezervoara: Dubina i prečnik podzemnih rezervoara za skladištenje su ograničeni mogućnostima samousisnog sistema.
Složeni raspored cjevovoda: Projektiranje i polaganje cjevovoda za samousisne sisteme može biti komplikovano, što dovodi do povećanih troškova instalacije.
Problemi sa bukom: Samousisne pumpe stvaraju buku visokog tona, koja postaje sve glasnija kako se usisna udaljenost povećava, što dovodi do neugodnog iskustva za kupce.
Kavitacija: U područjima sa visokim temperaturama ili velikim nadmorskim visinama, samousisne pumpe su sklonije kavitaciji, što smanjuje efikasnost protoka goriva i povećava habanje opreme.
Prednosti sistema potopljenih pumpi
Potopljene pumpe rješavaju ove probleme nudeći nekoliko ključnih prednosti kroz isporuku goriva pod pozitivnim pritiskom:
Idealno za prenos goriva na velike udaljenosti: Potopljene pumpe su posebno dizajnirane za veće udaljenosti, što omogućava veću fleksibilnost u rasporedu benzinskih pumpi. Budući da se gorivo gura, a ne vuče, udaljenost između rezervoara goriva i dozatora više nije ograničavajući faktor.
Podrška za operacije velikog protoka: Potopljene pumpe lako zadovoljavaju potražnju za dozatorima goriva visokog protoka i postavkama sa više mlaznica, što ih čini idealnim za velike pumpe za gorivo koje zahtijevaju brz prijenos goriva.
Isplativo: Jedna potopljena pumpa može opskrbljivati gorivom više dozatora, smanjujući potrebu za dodatnim cjevovodima, koljenima i nožnim ventilima, čime se snižavaju ukupni troškovi izgradnje stanice. Osim toga, dozatori goriva s potapajućim pumpama usvajaju napredne hidraulične i elektronske sisteme koji isporučuju visoke brzine prijenosa goriva i zapremine protoka, omogućavajući brže punjenje goriva i poboljšanu efikasnost. Ovo također smanjuje potrošnju goriva, doprinoseći uštedi energije.
Jednostavan za rukovanje: Operaterima nisu potrebne napredne tehničke vještine za korištenje sistema, dovoljno je jednostavno slijediti standardne procedure punjenja goriva, minimizirajući operativne troškove i složenost.
Poboljšano korišćenje kapaciteta rezervoara: Primenom principa sifona, sistemi potopljenih pumpi mogu povezati više rezervoara za skladištenje istog tipa goriva, efektivno povećavajući kapacitet skladištenja bez potrebe za dodatnim rezervoarima.
Eliminacija kavitacije: Potopljene pumpe su manje podložne kavitaciji, što ih čini pouzdanijim u regijama sa ekstremnim temperaturama ili nadmorskim visinama, osiguravajući konzistentan protok goriva.
Niži troškovi održavanja: Sa manje pokretnih dijelova izloženih habanju, sistemi podvodnih pumpi doživljavaju manje kvarova i zahtijevaju manje održavanja, smanjujući operativne troškove na dugi rok.
Struktura potopljene pumpe
Glava pumpe: Glava pumpe uključuje poklopac pumpe i sjedište pumpe. Poklopac pumpe sadrži šupljinu za ožičenje, električni most, nepovratni ventil, regulator pritiska i komponente za detekciju curenja. Sjedište pumpe povezuje cijevi za ulje i podržava cjelokupnu strukturu.
Rep pumpe: Rep pumpe sadrži motor i centrifugalnu pumpu. Motor uključuje termalni zaštitnik, uljnu cijev i konektore za ožičenje, dok centrifugalna pumpa sadrži radno kolo, poklopac za dovod ulja i antistatičke komponente, koje su neophodne za nesmetan i siguran protok goriva.
Zaključak
Dok se potopljene pumpe često povezuju s velikim benzinskim stanicama zbog njihovog kapaciteta za rad s velikim protokom, one također nude rješenja za manje stanice koje se suočavaju s izazovima u pogledu rasporeda i efikasnosti. Njihova sposobnost da pojednostave rad, smanje buku i minimiziraju troškove održavanja čini ih optimalnim izborom za moderne benzinske stanice.